起重機各部位配件的報廢標準

發布時間：2021-12-11 09:08:00 點擊：

起重電機專業生產廠家無錫宏達2021年12月11日訊 起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。

起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。

針對這樣一種搬運重物的機械來說，這樣的復合運動自然而然會對其零部件造成很大的耗損，因而我們要詳細的了解各零部件的報廢標準，適時更換配件，從而使得起重機更加安全高效的工作。

吊鉤的報廢標準是什么？

答案：有下述缺陷時，應報廢更換：

(1)表面有裂紋、破口或發裂者，應報廢；

(2)危險斷面磨損量超過原尺寸的10%，應報廢；

(3)危險斷面及鉤頸部產生塑性變形，應報廢；

(4)開口度比原尺寸增加15%，應報廢；

(5)吊鉤尖部扭轉變形超過10。以上，應報廢；

起重機用鍛造吊鉤的報廢標準：

答案：對于鍛造吊鉤其報廢標準為：(1)吊鉤表面有裂紋、破口，發現裂紋破口，應立即更換，不允許補焊。(2)吊鉤工作截面(掛繩處)的高度磨損量達到原高度的10%時應報廢。(3)吊鉤的鉤口，鉤頸及危險截面發生永久變形時，應報廢；鉤口開口度超過原尺寸的15%應報廢。(4)鉤尾和螺紋過渡截面有刀痕或裂紋時應報廢。

滑輪的報廢標準是什么？

答案：滑輪的報廢標準是

1)滑輪繩槽的壁厚磨損量達原厚度20%；

2)滑輪繩槽底部的徑向磨損量超過鋼絲繩直徑的50%或不均勻磨損超過3mm；

3)鑄鐵滑輪發現比較嚴重的裂紋；

4)滑輪輪緣嚴重損壞

制動輪的報廢標準是什么？

答案：制動輪工作表面爪痕深度或徑向磨損達1.5mm時，應重新車制并熱處理。起升機構的制動輪其磨損量超過原厚度40%時，應報廢；運行機構的制動輪其磨損量超過原厚度的60%時，應報廢。

橋式起重機大修包括的內容有哪些？

答案：大修包括：機械部分：各機構全部分解，包括減速器、聯軸器、卷筒組、車輪組和取物裝置等，更換應報廢零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑。更換鋼絲繩及制動器。

電氣部分：要分解電動機，烘干、組裝并加油潤滑。更換破損的電動機，更換制動器打開裝置，更換破損的控制器，檢修或更換保護柜，更換全部線路的接線，重新配線安裝，更換照明信號系統的控制板。

金屬結構部分：對出現下撓、旁彎的主梁進行矯正和加固，對整臺起重機要清洗干凈并重涂防銹漆兩遍。

起重機主梁報廢標準：

起重機經過多次大修，主梁兩次下撓修復后又嚴重下撓或多次產生裂紋，就標志著安全使用壽命的終結。經主管部門和安全技術部門鑒定后，可申請整車報廢更新。設計、制造合格的橋式起重機主梁產生下撓變形和裂紋屬于疲勞損傷，是材料組織構造在交變應力作用下發生局部循環滑移和屈服而逐漸形成的線性累積損傷。所以，反復的嚴重下撓或多次產生裂紋，就標志著主梁的安全使用壽命的終結。

一般情況，最繁重的夾鉗起重機、抓斗起重機、電磁起重機等的安全使用壽命約為20年；裝料起重機、料耙起重機等約為25年；鍛造起重機、鑄造起重機在30年以上，通用橋式起重機為40-50年。實際使用年限取決于具體的使用工況，可能有長有短。

車輪的報廢標準是什么？

答案：當車輪出現下列情況之一時應報廢：(1)有裂紋。(2)輪緣厚度磨損達原厚度的50%。(3)踏面厚度磨損達原厚度的15%。(4)當運行速度低于50m/min，線輪廓度達1mm；或當運行速度高于50m/min，線輪廓度達0.5mm。(5)踏面出現麻點，當車輪直徑小于500mm，麻點直徑大于1mm；或車輪直徑大于500mm，麻點直徑大于1.5mm，且深度大于3mm，數量多于5處。

吊鉤放到最低位置時，卷筒兩邊各應保留多少圈鋼絲繩？為什么？

答案：1)當吊鉤放到最低位置時，卷筒兩邊的鋼絲繩最少各應保留兩圈以上，

2)因為鋼絲繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留兩圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產生一個很大的摩擦力，減小壓板的拉力，防止吊著負荷時將鋼絲繩從壓板下抽出或將壓板螺釘拉斷而發生事故。

齒輪聯軸器齒輪迅速磨損的原因及提高其使用壽命的措施是什么？

答案：答齒輪聯軸器齒輪迅速磨損的原因如下：

1)安裝精度差，兩軸的偏移大，內外齒嚙合不正，局部接觸應力大。

2)潤滑不好，由于它是無相對運動的聯接形式，油脂被擠出后無法自動補充，故可能處于干摩擦狀態傳遞力矩，因而加速了齒面的磨損和破壞。

3)在高溫環境下工作，潤滑油因被烘干，而使潤滑狀態變壞，加速了齒面磨損和破壞。

4)違反操作規程，經常反車制動，加速了輪齒的破損。

提高齒輪聯軸器使用壽命的關鍵措施是：

提高各部件的安裝精度，加強日常檢查和定期潤滑，同時還要遵守操作規程提高，操作技術。

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