起重電機專業生產廠家無錫宏達2022年5月20日訊 目前，塔式起重機起升鋼絲繩和吊臂封頭的繩端固定方法，主要采用楔子楔套與繩卡組合的方式。變幅鋼絲繩和變幅小車的繩端固定方法主要采用繩卡固定。下面分別介紹一下。楔子楔套與繩卡組合的固定方法楔子楔套目前楔子楔套與繩卡組合的固定方法，國內國外塔機制造廠家采取不同的方法。國外的塔機制造廠家在楔子楔套和鋼絲繩連接時，繩卡絕對不能將受力端和固定端的鋼絲繩連接在一起。
國內的塔機制造廠家在楔子楔套和鋼絲繩連接時，繩卡將受力端和固定端的鋼絲繩連接在一起。
下面討論一下國內外這兩種楔子楔套與繩卡組合固定方法的利弊。國外方法的好處是可以很好的保護鋼絲繩，減小鋼絲繩的損壞，不會導致鋼絲繩受負載后楔子楔套傾斜，楔子楔套出口處的鋼絲繩也不會受到額外的彎曲壓力而破損。
其操作的方法是固定端的鋼絲繩尾應該被拉出楔套至少幾個鋼絲繩直徑的距離，在楔套出口處的鋼絲繩尾必須馬上用一個鋼絲繩夾固定住。但是采用這種方法，如果端連接突然卸載，這將導致楔子變松，甚至掉出楔套的可能性。國內方法的好處是楔子與楔套連接可靠，不會發生楔子掉出楔套的可能。但是會導致鋼絲繩受負載楔子楔套傾斜，楔套出口處的鋼絲繩也因此受到額外的彎曲壓力而破損。
鋼絲繩由于繞著內置的楔子頻繁彎曲，鋼絲繩的結構經常會在曲線外部打開，使鋼絲繩的繩芯可見。通常情況下，這是不會有危險的，但對鋼絲繩的結構有一定的損害。在起升鋼絲繩穿繞的過程中，安裝者為了設法使鋼絲繩和楔子推進楔套，會不斷地反復捶打，在此過程中，有可能使鋼絲繩表面的鋼絲將會受到損壞。
塔機上楔子楔套與繩卡組合繩卡的固定塔式起重機不管是起升鋼絲繩還是變幅鋼絲都用到了繩卡，下面著重講一下，繩卡的固定方法。
繩卡的固定
繩卡的固定根據GB5976-20066標準，繩卡數目一般不少于3-5個，繩卡的間距應為鋼絲繩直徑的6-7倍，卡子的數量根據鋼絲繩直徑而定，≤19mm最少設3個，19-32mm最少設4個，32-38mm最少設7個。鋼絲繩卡應配套使用，應將U形環部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。鋼絲繩卡在使用時應注意以下幾點：a）卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U形環的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1-3mm，凈距太大不易卡緊繩子，容易發生事故。b）上繩卡時一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1/3-1/4直徑時為止，并在繩受力后，再將繩卡螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。c）繩卡要一順排列，U形部分與繩頭接觸，不能與主繩接觸，如圖a所示。如果U形部分與主繩接觸，則主繩被壓扁后，受力時容易斷絲。d）為了便于檢查接頭是否可靠和發現鋼絲繩是否滑動，可在最后一個繩卡后面大約500mm處再安一個繩卡，并將繩頭放出一個“安全彎”，如圖b所示。這樣當接頭的鋼絲繩發生滑動時，安全彎首先被拉直，這時就應該立即采取措施處理。鋼絲繩端部的固定方法除了上述兩種繩端固定方法外，塔機一些輔助作用的鋼絲繩也會采用其他的繩端固定方式，主要有以下幾種方法：
1)編結法：（圖a）將鋼絲繩末端繞過心形套環后，繩頭打散，分別插入工作繩股中，然后用細鋼絲繩扎緊，捆扎長度L=（20-25）d,d為鋼絲繩直徑。同時不小于300㎜。2)楔形套管法：（圖b）用特制的鋼絲繩斜楔塊固定。3)灌鉛法：（圖c、d）將鋼絲繩末端拆散，穿入錐形被套內后彎成鉤狀，然后灌鉛固結。4)鋁合金壓頭法（圖e）將鋼絲繩子端頭拆散后分為六股，各股留頭錯開，留頭長度不超過鋁套長度，并切去繩芯，彎轉180度后再插入主索中。然后套入套管，在汽錘上壓成橢圓形，再用壓模壓制成型。
安全重在管理 事故重在預防
塔機安全監控系統+塔機吊鉤可視化系統讓塔機施工作業更安全塔機安全運行評系統估即對塔機的安全狀態進行評估，找出安全隱患。
塔機安全監控防碰撞系統實時監測塔機運行狀態監控。監控塔吊的運行安全指標，包括吊重、起重力矩、變幅、高度、工作回轉角及作業高度風速，區域限制、防碰撞保護、在臨近額定限值時發出聲光預警和報警，實現塔吊危險作業自動截斷：當超限超載等危險情況出現時，塔機監控系統能夠自動實現危險行為截斷，使塔吊朝著安全操作的方向發展，制止塔吊向危險操作方向運行。
小車版塔機吊鉤可視化系統：該引導系統能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現吊鉤周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速準確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導易出差錯等行業難題。能夠有效避免事故的發生，是新形勢下提高工地現場施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數字化標準工地等不可缺少的行業利器。一：在塔機小車上安裝吊鉤可視化攝像機和蓄電池、和無線滑觸充電支架、可視化攝像機會根據起升高度上升下降的距離進行自動聚焦追蹤吊鉤實時運行畫面、實現無線發射視頻至塔吊司機操作屏幕上，塔吊司機無死角監控吊運范圍，減少盲吊所引發事故。
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